もくじ
Ninja250 外装カスタム（A-TECH)
私的に
Ninja250の外装はノーマルでも結構
イケてると思うんですが
ただし、Ninja250をレーサー化していくと
どうしても
ストリート重視で作り込まれた車体の
高めのハンドルと低めのシートが気になる…
そうなんです
サーキットでの走行ではもっと前傾姿勢になりたいのですが、そうなると
外装の変更はマストとなってきます。
そこで
今回はA-TECH
A-TECHサイトより転載
A-TECHの外装セットは3種類あり
- レール・ストリート フルカウルSTD
- レース用フルカウルSPL
- レース用フルカウルSPL２
なんか、ストリート用を上手く加工して作ればラムエアー付きのストリートに仕上がるんじゃないのか？
夢があって素敵…なんですが
今回はショップさんのススメもあり
レース用フルカウルSPL＋シートカウルセットを選定！
ちなみに
A-TECHのストリート用はノーマルカウルを大事にしたモデルなので捨てがたいのですが上記したハンドルまわりをもっと前傾姿勢のポジションにするには、レース用SPL or SPL2のカウルへの変更を余儀なくされるのは致し方なしですね！
その効果は？
レース用フルカウルSPL
レース用フルカウルSPL【４点セット】＋シートカウル【２点セット】のセット内容は
- アッパーカウル（ダクトあり）
- サイドカウル（右）
- サイドカウル（左）
- アンダーカウル
- シートカウル（下）
- シートカウル（座面）
どう変わるのか？一番気になりますよね？
大幅な軽量化
どどどーーーん！
正直、
家に置いておくのもどうかと思うくらいの量
- カウル類
- 保安部品
- シングル＆タンデムシート
- ステー類
- タンデムステップ
- その他細かいパーツ
どんなに軽く見積もっても
１０kg以上は軽くなってますね…
そうなると
車両重量がノーマルが１６６kgですから単純に１５５kgまで落ちているわけです。
その他、BEETマフラーに換装で−３.４kg
その他細かく
ステップ・ハンドル・タイヤ・スタンド等まだまだありますが多めに見積もっても
Ninja250SLのノーマル(149kg）の車重量の軽さまで落ちているんじゃないかと思われます
軽さはかなりの武器になりますので嬉しいですね！
装備してみて
ノーマル時正面
A-TECHカウル装着正面
最初からTeam With87Kyushuのカラーリングで来たので素地の写真はありませんが、とってもレーシーでございます😁
少し比較対象がおかしいですが、ザックリこんな感じです！
A-TECHのSPLフルカウルに変更するとスクリーンもノーマルより高くなります
さて、どうなるか楽しみです！
サーキットにてインプレッション
既視感のある写真ですね！
カワサキプラザ福岡東・R.P WITH
SPA直入貸し切り走行会にて走らせてのインプレッションをしてみます！
良いとこ
まず、軽くなったのが速攻で体感できます！まぁ積み込んでる段階でも解ってはいたのですが
走らせるとヒラヒラ感が増しました！ええね！
しかし特質すべきはストレートです、シールドがちょうど良い感じで風を切るので抵抗を和らげて速度アップ！人体的にも負荷が減るので疲労も違うと思われます。
悪いとこ
特に見つかりませんでしたが、
こればっかりは仕方ないのが、車重（特にフロント周り）が軽くなった分またサスペンションのセッティングに頭を悩めそうです…
結果は？
兎に角良い事尽くしでした！
ずっと１５０キロ台から抜け出せなかったのにも関わらず
自分的大台は160キロ…
映像には収められませんでしたが自身でこの日
最高速１６２kmをマーク！
嬉しくてしょうがありませんな！
かなりの効果があったことがわかりました！
ちなみに
TeamWith87Kyusyuのエースライダー清末選手が乗ると私が散々走行会を楽しんで終ってるズルズルタイヤでも更に大台
１７０キロが出てしまうという…
しっ…しかしです（汗）
レースフルカウルによる軽量化が更に効果を生むことは実証できました！
まとめ
まだデカールも貼っていない
まだまだ改良段階ではありますが、ノーマル車両からカスタムしては走らせ調整しカスタムしては走らせて調整していると
どのパーツのおかげでどう良くなったという事が理解できるので楽しいですね！今回はカワサキプラザ福岡東さんの走行会の恩恵をバリバリに受けて更に熟成した感がありまた走らせるのが楽しみです！
そして最後になりますが、外装を換えると
走りの気合が入ります！
更に好きになるかと思いますので、是非是非！
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